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澳大利亞航空公司日前決定將官方網站上的臺灣地區標註為“中國領土”，以此修正錯誤，卻慘遭該國壹幹政客圍懟。

澳外長畢曉普發聲：“私人公司應該自由開展其日常業務，免受來自政府的政治壓力。關於澳航如何構建網站的決定是該公司管理層的事情。”澳副總理麥科馬克和國防部長佩恩也跟著作出回應。

▲澳大利亞外長畢曉普

既然是“公司管理層的事情”，這些高官為什麽紛紛都坐不住了？話得從4月下旬說起，中國民航局致函44家外國航空公司，要求30日內糾正其官網相關內容中違反中國法律、違背壹個中國政策的錯誤做法。當然，重點就是港澳臺及西藏地區，尤其是涉及臺灣的標識問題。直到5月25日，已有加拿大航空、漢莎航空、英國航空等18家完成了整改；另有26家因技術原因申請延期並承諾整改，最晚時間為7月25日。

眼看大限將至，再不啟動系統修正計劃，可能就真的為時已晚了。澳航應要求自由決定網站構建，於法無礙、於理無礙，也顯示出對中國的尊重，有何不可？原因恐怕還是某些政客的私心作祟。澳大利亞本是奉行“壹個中國”的，近來卻對華“陰晴不定”，時不時打打“臺灣牌”，此番直接對本國公司施壓，也屬此類。這不禁讓人想問：澳航究竟受到的是來自哪國“政府的政治壓力”？

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面對政客圍懟，澳航CEO艾莉森·韋伯斯特的耿直回應值得點贊：“澳大利亞像其他許多國家壹樣奉行壹個中國政策，在這壹點上澳航所做的與澳政府並無區別。”

壹國公民都記得住的國家立場，該國某些政客卻渾然忘記了，這也稱得上怪事壹樁。而這樣的怪事，似乎還不是孤例。英國《金融時報》引述知情人士的話稱，美國官員已要求美聯航、美國航空和達美航空不要聽從中國的要求修改其網站和地圖上對臺灣的標註。該人士表示，美國航空公司本身願意在壹段時間後遵守中國的要求，但特朗普政府似乎有意在這個問題上與中國對抗。

而目前為止，美國航空的網站不僅在“國家/地區”列表中將港澳臺與中國分列，臺北等各機場的所在地也被標註為“臺灣”，甚至香港和澳門機場也沒標註為中國。

明明官方文件都承認“壹個中國”，背地裏卻另搞壹套，陽奉陰違可見壹斑。不過，這些航空公司聽政府話會有好果子吃麽？恐怕不然。盡管白宮說會為美國航企提供保護，但明擺著的事實是，這些企業可能因為不遵守中國要求而失去降落權，美國的所謂保護實際上無濟於事。數據顯示，中美之間每17分鐘就有壹架航班起降，其中主力就是中美兩國的航空公司。如果失去了降落權，難道是要讓那些飛往中國的美國航班都來玩玩懸停、乘客都背著降落傘著陸？

某些政客心懷鬼胎，但航空公司需要的是廣闊的市場、大量的顧客。回顧整個事件不難發現，這壹輪對西方航空公司港澳臺標識的糾正，其實始於中國民間。今年年初，有中國網民批評萬豪公司在其網站上將港澳臺和西藏都列入“國家”壹欄，由此激起強烈的輿論反應，在許多領域都展開了類似的糾錯行動。

前不久，美國服裝零售商The Gap因銷售帶有中國地圖、卻省略了臺灣地區的T恤衫而道歉，並且撤下了世界各地的違規商品。很明顯，諸如此類的行為，得罪的是全體中國人；而不尊重中國人民的感情，必然會付出代價。國際航空運輸協會預計，中國將在未來20年輕松超越美國，成為全球最大的航空市場。那些尚未選擇尊重中國的航空公司，是真的打算死扛到底，成為政客利益的炮灰麽？

領土主權屬於國家核心利益，任何壹個國家，都不會允許別人在自己的領土問題上做文章，這與政治體制和意識形態沒有絲毫關系。糾正港澳臺錯誤標識，是百分之百的正義之舉。港澳臺及西藏千百年前就是中國的土地，而夏威夷1959年才正式並入美國聯邦（具體吞並過程省略壹萬字），請問美國政府：如果有民航公司將夏威夷列為獨立國家，白宮又將有何表現？

錯誤總要改過來，早改要比晚改好。中國現在推動這種改變，是民心所向、大勢所趨，更是當下階段的必然之舉。今天的中國，前所未有地接近復興夢想，民族復興必然包括領土完整，相關方面需要充分理解中國立場，更千萬不要低估中國人民的決心和力量。