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於2016年，運-20在珠海航展上亮相，這個標誌著，中國軍用大飛機可能會進入國際市場，並接受國際訂單，運-20將會成為美國C-17、俄羅斯的伊爾-6的壹個強勁對手。有的媒體報道，運-20在珠海航展亮相以後，多國表現出了購買的意向，其中有斯裏蘭卡、委內瑞拉、泰國、埃及、巴基斯坦等壹些國家。

　　去年，中航工業就曾經表示過，運-20將會生產超過1000架，這是壹組驚人的數字，由於強大如美軍，也只是生產了240架左右的C-17運輸機。但是仔細分析運-20的這個需求，就會發現，運-20的1000架產量只是中國大飛機的壹個開始。

　　運-20現在主要是生產軍方急缺的運輸機，中國急缺的加油機也將會使用運-20平臺，僅中國軍方自用的運輸機與加油，運-20的產量就可能會達到400架以上。而以運-20位平臺的其他壹些特種飛機，在未來也將會研發生產。僅僅中國空軍對運-20的需求就會超過500架。

　　另外的500架將會用於出口銷售，就現在世界上大型軍用運輸機的市場分析，運-20外銷型號在性價比上面有著美俄運輸機沒辦法比擬的優勢。現在，中國在無人機的外銷上已展現出來了，達到了美軍同等型號的無人機，性能差不多，但價格只有美軍無人機的五分之壹還不到。運-20將會有著同樣的競爭力。

　　現在對運-20表現出了購買意向的國家，基本上是中國傳統的裝備客戶，了解中國裝備的性能，在性價比優勢巨大的情況下面，不出意外都會去采購運-20。

　　隨著中國加大先進裝備的出口量，中國將會不斷的拓展武器裝備購買的客戶群，在國際機構的預測之中，中國在國際武器市場上面的份額或從目前的7%不到提升到了20%左右，這些都是在中國目前井噴的新武器的基礎上做出的判斷，運-20是中國外銷的壹款拳頭產品。

　　對運-20來講，並不缺乏求購者，真正的問題就是要解決產能的問題。之前就傳出了斯裏蘭卡求購運-20倍婉拒的壹個消息，中國不是不賣，而是交貨期沒辦法滿足用戶。由於中國空軍現在太缺大型的運輸機與加油機了。所以現在西飛的生產線開足了馬力，生產出來的運-20都將以最快速度交付給中國空軍。

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