semall789

在美國的兩款第四代戰鬥機中，F-22的綜合技戰術性能超過F-35是毋庸置疑的。原因很簡單，F-22屬於雙發重型戰鬥機，機體大、起飛重量大，自然而來就有能裝更大尺寸的雷達、帶更多的燃油，無論是探測能力還是航程都明顯超過F-35。而且F-22所裝的F119發動機還帶有二維矢量噴管，這就賦予了F-22很好的空中機動性。

很多人會說F-35在技術上超過了F-22，例如信息化程度就不是F-22可比的，因為F-35比F-22晚了近20年，采用了更先進的技術。實際上，這是壹種誤解。從發展時間上看，美國戰鬥機都是優先解決空中威脅問題。因為只有掌握了制空權，才能談得上對地攻擊。而空戰對於戰鬥機的性能要求明顯大於對地，所以美國空軍從第三代F-15戰鬥機開始就確立了重型化發展思路，到F-22依然如此。在上世紀80年代中期，美國開始研究F-15的接班人F-22。

但是，美國在1992年又提出了聯合打擊戰鬥機計劃，也就是現在的F-35，以強化對地能力，並輔助F-22進行對空作戰。這樣壹來，F-35的研制時間比F-22只晚了6年左右。從原型機試飛時間上也類似，F-22的原型機在1997年試飛，F-35的原型機在2006年開始試飛，相差也僅僅9年。而且不要忘了，F-35的技術驗證機X-35在2000年就進行了首飛，僅比F-22的原型機晚了3年。雖然F-35的原型機與技術驗證機存在差別，但基本氣動布局是相同的。

至於F-35的信息化程度高於F-22，是基於前者主要用於對地作戰，需要處理大量數據，所以其采用了大量傳感器和更快的機載計算機。但是F-22的壹些關鍵機載設備，例如APG-77相控陣雷達和ALR-94機載電子戰系統的性能卻是F-35無法企及的，這使得F-22在空戰中享有極大的優勢。

正是由於F-22在空戰中的技戰術性能比F-35要高得多，所以當前者研制出來後，美國就不願意對外出口該機了，甚至連美國空軍的采購數量都被大幅削減，其中壹個重要理由就是F-22空戰能力太強大，187架的數量足夠用了。

相比之下，F-35的空戰性能並不是很出色，賣出去即使有技術泄露，也不會影響美國空軍在空戰方面的技術優勢。有些分析說美國不同意向日本出口F-22，只同意出口F-35，是因為F-22不是模塊化設計，美國賣給日本，那麽日本就會獲取大量技術機密，並依靠自己強大的逆向仿制能力造出不亞於F-22的國產四代機；而F-35是模塊化設計的，日本拿到手也無法了解該機是怎麽設計、怎麽造的。表面上看似乎很有道理，但仔細琢磨壹下就會發現不對勁。

很早的F-15也不是模塊化設計，為什麽美國就在自己剛剛開始裝備的時候賣給日本，而日本始終仿不出來，就連自研的F-2也是在美國輸出了大量F-16技術並且直接參與才搞出來？現代戰鬥機的技術復雜程度遠遠超過人們想象，早已經不是靠著拆開飛機測繪就能進行逆向仿制的。美國不賣給日本F-22，是因為F-22的技術比F-35高得多，哪怕存在壹絲技術被日本獲取都不能接受，而非在於F-22和F-35是不是模塊化設計。

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