semall789

飛機飛得不夠快機動性能不夠強，那就直接多加幾個發動機，增強動力，這不就結了。這是很多人產生的壹個誤區，認為發動機越多飛機的機動性就越好，這其實是很錯誤的。

首先說為什麽發動機多飛機的機動性反而不壹定好，航空上的很多東西之所以存在是有原因的，而戰鬥機，作為現代空軍的主力機型，必須擁有足夠強大的機動性和速度等性能。但是飛機的設計是壹個非常瑣碎細節非常多的工程。增加壹臺發動機，看似簡單，實則背後門道很深。

增加壹臺發動機，確實，可以產生更多的推力，看似能夠提高速度和機動性，實則不然。因為增加了發動機，也就增加了重量，此外還會破壞飛機的氣動布局設計，使得阻力渦流等等問題出現，而這是非常難以解決的。而且，發動機增多了，所需要的燃油也就多了，飛機的價格也就上升了（發動機成本在飛機的成本中占了相當大的比例），這樣壹來，飛機為了獲得原來的航程，不得不增加更多的燃油，而燃油也是要體積的，這只會更加破壞氣動外形。而且加裝太多燃油就會導致機體太重，飛的反而不快，而且加裝太多燃油在遭到攻擊時也很危險，身上帶的油太多，壹不小心被擊中就完了。

其實多發動機戰鬥機也是存在的，比如美國的F106項目，就曾加裝了三臺發動機，不過實際性能並不理想，這還是在犧牲了航程之後，如果再為了航程多加點油外形再改變壹下，實際的性能可能還不如原來的版本呢。

其實飛機發動機裝得很多的也有，比如美軍的B52轟炸機，足足200多噸的體重，使用了足足8臺發動機，這體重中有很大數量就是燃油，就是為了應對巨大的航程還有八臺發動機的消耗。

而且提高機動性不僅僅在於增多發動機，就拿美軍F22的F119發動機來說，推力強大不說（美國航空發動機壹直領先俄羅斯），而且還能在同時直接改變發動機噴口的噴射方向，即矢量推進，獲得了極為強大的超機動性，而老式的三代機即使加了發動機，在機動性上是有著先天缺陷的。 

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