F-22出現以後獨步天下，強大的4S技術指標深深地震撼了所有人。多次軍演中的優異表現讓世界各國空軍羨慕不已。不同國家的技術人員也開始考慮自己自己國家的戰鬥機發展方向。我國的殲20雖然不是F-22的簡單復制，整體構思卻還是如出壹轍。即便如此，作為我國空軍的未來主力足以支撐我國空軍的未來，它的設計是建立在我國空軍作戰環境的確切需要，可能不是最先進卻壹定是最適合我國空軍的。而美國繼F-22之後發展出的F-35就顯得壹無是處了，它的實力並不足以支撐其設計之初的任務需要。
F-35其實是F-16的繼承人，同樣是輕型低端戰鬥機級別，它和F-22是高低搭配所以有很多不壹樣的地方。比如，它的單發設計即是省錢的需要、也是任務條件內的必然。單發不僅省去了壹臺發動機的金錢投入，也節省了使用和維護費用。而作為主打對地攻擊、有限空戰任務的戰鬥機，雙發有明顯的動力過剩，所以F-35的單發並不算失敗。它和F-22不壹樣的地方還有座倉，F-22是全視野坐倉沒有任何支撐設計，但是F-35就不得不加裝了壹個支撐框，原因就是它的玻璃更薄了，之所以變薄也是減重的考慮，言外之意就是F-35的單發推力不足，設計人員想盡辦法給它減重（據說直到今天F-35還有30公斤的減肥目標）。
當然、除了垂直起降的F-35B之外，其他的F-35都不具備F-22那樣的矢量推力技術，這是兩者技術上最大的區別。但是F-35的機動能力並不太差，它的優化氣動外形重點改良了四個尾翼和邊條，借助發動機的強大推力和電傳飛控系統也可以實現較好的機動性。但是單發的配置有導致F-35難以實現超音速巡航，這也是外界質疑它作戰能力的原因。作為四代機最重要的壹點就是突防能力，即便是隱身能力超群，也需要高速度獲得躲避防空系統和截擊機的優勢能力，F-35的巡航速度能力不足嚴重限制了它作為四代機的作戰能力。可以說，在中國殲20面前，F35完全是被吊打的角色。
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