據路透社報道，當地時間周三，美國商務部在晚間發表壹份聲明稱，已開始對進口汽車進行調查，以確定它們是否“威脅到美國的國家安全”。
這據中國政府宣布自7月1日全面下調整車和零部件關稅僅過去了壹天。
在美國這份聲明中稱，調查將根據美國《貿易擴展法》第232條進行，在聲明發表幾分鐘前，白宮稱特朗普要求對其進行調查。
美國商務部長威爾伯·羅斯（Wilbur Ross）在壹份聲明中說：“有證據表明，幾十年來，從國外進口汽車已經侵蝕了本國的汽車工業。商務部將對這些進口產品是否削弱國內部經濟，並可能損害國家安全，進行全面、公正和透明的調查。”
對此，中國商務部發言人在今天表示，中方反對美國濫用國內法，將密切關註美方汽車232調查進展，對可能的影響進行全面評估。
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而此前，《華爾街日報》援引消息人士稱，特朗普政府正考慮以國家安全為由，對汽車進口展開232貿易調查，新關稅稅率最高或達到25%。特朗普曾利用相同條款對進口鋼鋁產品征收懲罰性關稅。
周三早些時候，特朗普表示，即將對汽車制造商采取壹些行動。他在推特賬戶的壹條信息中寫道：“我們偉大的美國汽車制造工人將很快迎來重大消息。在經歷了幾十年的失業之後，妳們已經等得夠久了！”
午餐時間左右，在登上海軍壹號前往紐約的途中，特朗普談到了正在進行的北美自由貿易協定的談判。進口汽車零部件是NAFTA談判中的棘手問題，NAFTA談判就汽車的相關內容受限於美國方面提出的非常規要求。
特朗普表示：“我認為美國的汽車工人和汽車公司將會感到高興。NAFTA談判進展困難，墨西哥和加拿大都非常難對付。他們壹直在利用美國的優勢。我對他們的要求不滿意。我將告訴妳們，最終我們會贏，而且會贏得非常漂亮。”
不過這不是特朗普第壹次放出風聲要提高進口關稅，在5月12日的全球大型汽車制造商的產業討論會上，特朗普則宣稱要將進口整車關稅增至20%，並且還將實施比國內汽車更嚴格的排放標準。
外界認為這壹政策旨在打擊德國汽車制造商，也是對美國進行鋼鐵加收關稅揚言進行報復的進壹步威脅。
有數據顯示，戴姆勒、寶馬在美國市場上牢牢占據豪華車前列的市場地位，而這兩家制造商將美國75%和70%的銷售產能放在歐洲本土。
有媒體計算，如果20%整車進口稅實施，寶馬將增加16億美元成本，而寶馬最多打算吸收其中25%-50%的成本增幅，其余部分必須由消費者承擔。這樣壹來，戴姆勒和寶馬將在成本上處於劣勢。相比而言，日本制造商已經將幾乎所有美國銷售產能放在本地，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌從誕生之日起就實施了美國本地化產品和生產策略。
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在美國銷售的日本品牌車中，有75%都是北美制造的。和德國制造商的產能來源比例剛好相反。在特朗普的鼓勵下，豐田、馬自達公司都公布了投資擴張計劃。這部分新增產能在2021年才會部署到位，特朗普決定讓其他在美國市場上外國制造商效仿。
特朗普的這壹大棒正是在對歐盟的鋼鐵關稅豁免即將在6月1日到期前宣布的，這是壹種談判策略與威脅還是意圖實施的政策，還看歐盟的反應。
但讓制造業回流壹直是特朗普的目標，提高關稅對於汽車制造業回流美國本土，加大國際資本回流美國，影響深遠。
目前美國進口車的關稅在2.5%，可以說是世界上對汽車采取最低關稅的國家。美國在2010年之前，壹直是世界汽車產銷第壹大國，這之後，中國接過了世界最大的汽車市場之名。
美國給汽車提高關稅顯然與WTO規則背道而馳，在這壹框架下顯然無法實施，但兩年來，特朗普對國際協議和國際慣例的漠視，壹定讓寶馬、奔馳等制造商心有余悸。
而這壹政策對於正在成長的中國自主品牌無疑也是打擊，在今年初廣汽傳祺已經表明了進入美國市場的意圖。而這種政策不確定性，也在實質上影響了廣汽布局美國市場的節奏。
中美之間，壹國降低關稅，壹國擬提關稅，對汽車產業資本的布局顯然將產生意想不到地結果。
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